Последние публикации «Нашей» по поводу ситуации в «трамвайке» вызвали живейшее внимание сотрудников этого предприятия: руководство запаниковало, а простые работники воспрянули духом, увидев, что их проблемами хоть кто-то интересуется...

Группа работников «трамвайки» на днях пришла к нам в редакцию, чтобы лично рассказать о том, что творится у них на предприятии. Говорили жарко,сбивчиво, эмоционально: «Если надо, мы еще больше людей приведем! Уже всех достало! Окончательно!..»

Рабочие возмущены до предела. Мы же, в свою очередь, сегодня приводим лишь некоторые выдержки из этого разговора. Естественно, не называя имен наших посетителей: на «трамвайке» уже сложилась своя практика избавления от неугодных.
«Предприятию сейчас отчаянно не хватает работяг — электриков и слесарей. А вместо них набирают то снабженцев, то каких-то конторщиков — из числа друзей, братьев, сватов… Заходишь в управление — по коридорам витает запах кофе. Открываешь дверь — а там сидят за столом с тортиком, с печеньками… Многих из этих «сидельцев» можно было бы сократить безо всякого ущерба для предприятия.

Почему в том же Автобусном парке умудряются обходиться безо всей этой раздутой бюрократии?! Хотя, конечно, вопрос тут чисто риторический: кто ж станет сокращать «своего», взятого по родству или по знакомству? Вот так они и «трудятся», не покладая рук — в рабочее время свободно шастают по рынку, по магазинам… А вот попробовал бы кто из работяг до конца смены уйти с предприятия!..

А квалифицированных специалистов, разбирающихся в механике, совсем не хватает... Стоит кому-то из работников уйти на больничный — у остальных сразу ломается весь график отпусков. А как же иначе, если в бригадах трудятся всего по три человека? Раньше у нас в бригаде было 8 человек — мы все вагоны без проблем могли вовремя облазить, все в них пересмотреть и проверить. А сейчас…

С 1 июля зачем-то объединили бригады ежедневного осмотра и текущего ремонта. Фигурально выражаясь, теперь тот, кто заправляет ракету, должен еще и обслуживать «электронку»! Раньше по ночам совместно трудились электрик и обкатчик, а сейчас остался один электрик. Среди работников немало женщин: им приходится взваливать на себя тяжелейший труд! Компрессор в снаряженном состоянии весит 300-350 килограмм, но приходится волочить его в одиночку! Техника безопасности, естественно, летит к черту. И притом людей еще заставляют поставить подпись: мол, ежели что случится, виноват будешь только ты сам. Естественно, все возмущаются. Да только что в том толку?! Это даже не потогонная система, а откровенная дурость.

А материальная база... Где тут найти время, чтобы оперативно доглядеть за всеми трамваями?! Горожан и так возят фактически на «антиквариате». Да если оставить трамвай без постоянного и всестороннего присмотра — его сожрет ржавчина. С «эрвэзэшками» это уже, в принципе, случилось. Что касается «кэтээмов», то еще год-два — и они тоже посыпятся. И все по одной простой причине — их своевременно не обрабатывали против коррозии. Начальство слишком надеялось на европейские деньги, которые вот-вот поступят: мол, «получим миллионы, купим за границей новые трамваи!» Ну, купят они, от силы, вагонов девять-десять — а чем они собираются заменить остальные трамваи, которые скоро окончательно развалятся?

Вообще, начальство предпочитает сорить деньгами, закупая даже те детали, которые можно было бы изготовить самостоятельно. Лучше бы своему же техническому персоналу давали возможность дополнительно подзаработать на их изготовке — так нет же! Да даже среди тех руководителей, которые работают непосредственно с нами, технически грамотных — раз-два и обчелся… А все фантазии технически безграмотного руководства приходится расхлебывать нам.

Иногда просто диву даешься, глядя на приобретаемые ими бракованные болты или левые китайские подшипники, которые потом пытаются использовать в трамвайных механизмах! А попробуй пойти против, укажи этим «инженерам» на их ошибки, ответ один: «мы тебя моментально заменим!» Поэтому люди молчат, не решаются слова поперек сказать — кому ж охота, отдав «трамвайке» зачастую лет по 10-15, оказаться вдруг за воротами?!

Недавно, кстати, начальство обещалось вернуть практику выплаты премиальных для сотрудников. Но нам-то эти премиальные не светят в любом случае! Ведь простого работника премиальных у нас лишают при малейшем недочете, хоть за некачественный болт. А это значит, что при нынешнем состоянии имеющейся у нас техники все премии будут уходить «офисным».

Вообще, на интересы работяг у нас плюют с высокой колокольни, причем даже в самом элементарном. Взять хотя бы состояние туалетов, предназначенных для работников. Такие туалеты, как у нас, были, пожалуй, лет 30-40 назад на самых отстающих предприятиях. То есть просто поставили унитазы и забыли об этом на долгие годы. Сами можете представить, что теперь там творится… Разумеется, люди начинают все сильнее жаловаться: такими «чудо-туалетами» невозможно пользоваться, нельзя ли их как-то реконструировать? Деньги на это потребуются небольшие... Ответ, опять же, один: «Тебе надо — ты и делай!».

Трамваи наберут пыли и грязи по всему городу, а потом ты должен во всем этом копаться! Ни о каких озоновых или реагентных чистках у нас даже не слыхивали. Люди вынуждены работать буквально в говне, но руководству на это наплевать! Зато начальница закупает вазоны для цветочков!

Хотя про г-жу Широкую именно как про начальницу сказать нечего — ни плохого, ни хорошего. Да мы с ней просто не сталкиваемся! Жизнью предприятия она не интересуется, занимаясь какими-то своими делами в «высшем обществе». Правда, вначале, когда Широкая только у нас появилась и еще не занимала начальственной должности, она вела себя по-другому: появлялась на рабочих местах, снисходила до бесед с работягами, интересовалась нашими трудностями. А как только сама стала «небожительницей», наши проблемы тут же потеряли для нее интерес…

Г-н Толмачев тоже своему месту явно не соответствует. Ничего удивительного: что профессиональный строитель может понимать в трамвайных проблемах? Чему он может нас научить?! Пока он работает в «травмайке», мы только раз видели, как он появился у нас в цехе — пришел, оглянулся по сторонам да пошел себе обратно.

Не то, что Лагун когда-то! Сейчас его обвиняют во всевозможных грехах. Но каким бы он ни был - ситуацию всегда держал под контролем. Постоянно общался с нами, производственниками, не гнушался сам залезть под вагон, испачкать рукава в ржавчине. Не то, что нынешние...

Комментарии

Наблюдатель → комментаторам и нг	03.08.10. 23:26:13
Кто отвечает за техническое состояние трамваев? Ответ: Толмачев и Гульшин. Почему они ничего не делают , а только интриги плетут и кофе распивают весь день? Ответ: хорошо устроились и думают , что так будет долго. Пусть всем объяснят где они вообще? В депо их не видно никогда, это они посокращали людей и все время всех стращают . А сами здороваться до сих пор с людьми не научились..... Ответить Оценить:
client → вопрос	03.08.10. 11:33:52
ta, ta, ja, ja, sam lichno ejo ..ahalj Ответить Оценить:
вопрос	02.08.10. 11:41:54
Не та ли эта Ольга Широкая, которая была депортирована из Германии за занятие проституцией. В Германии ее знали под фамилией Гуляева. Ответить Оценить:
ФФФ	01.08.10. 00:34:13
Что по этому поводу скажет товарищ Алехнович со своим трамвайным профсоюзом? Как же защита прав трудящихся или его кроме профвзносов ничего не интересует? Главное дружить с директором.??? Ответить Оценить:
Фраерок → Даблу...	31.07.10. 19:18:59
Боже, Боже какие у нас комментаторы пришли на НГ на место Ветеранов.... ========================================================= р.с. шоб апшибочки не вышло.: "Фраерок" и "Владик" - персоналии раздельные. Но параллельные. как по роду мышления, так и жизнидеитильности. в силу конгруэнтности истокоф. ============================================================ категориями Роджерса рассуждают.....в чём-то вообщем-то и правильно. Персоналии точно разные - Фраерок к Владику никакого отношения не имеет... Ответить Оценить:
дваразаобтрестовец	30.07.10. 19:21:04
Начало пожара в Тамболесе Ответить Оценить:
И тут немцовское наследие	30.07.10. 12:46:20
29 сентября одновременно с ЕЛГАВСКИМ отделением было учреждено и Даугавпипсскпе отделение ПЕРВЫХ Председателем правления единогласно был избран Алексей Мацкевич, в свою очередь в правлении вошли Ирина Петрова, Ирина Данилевича, Светлана Крапивина и Ирина Фещенко. В учредительны заседании принимали участие 11 человек, которые также утвердили план работы Даугавпилсского отделения ПЕРВЫХ до конца 2009 года. взято отсюда: 1mie.lv/ru/regioni/daugavpils?start=5 (в самый низ страницы) Ответить Оценить:
subject	30.07.10. 09:20:54
Не только трамвайка грешит тем ,что набирает штат из числа родственников ,друзей ,сватов ,братьев и тд. Взгляните на другие предприятия. Тот же Водоканал. Семейственность в полном разгаре.А все потому ,что нет должного контроля со стороны думы .не проводятся конкурсы на должности .Дума если и контролирует ,то только в основном финансовую сторону предприятия ,не вникая ни в структуру , ни в необходимость штатных единиц ,не говоря уже о том ,чтобы выслушать мнения работающих на предприятии. Со стороны думы нужен постоянный и полный контроль за деятельностью руководителей ,за проводимую политику на вверенном им предприятии ,а то все пущено на самотек Ответить Оценить:
ANONIM	30.07.10. 07:54:22
Zabili cto imenno Lagun obodral vas kak lipku ,imenno pri ego upravlenie pol tramvaiki sdali na metalalom i obrezali zarplatu po samie nexacu.Navernoe Lagun sobstvennoi personoi i nacarapal stateiku. Ответить Оценить:
Фёдор/Loh/... → Даблу	30.07.10. 03:54:38
ранее вы предлагали мне пересечься? +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ уж, поверьте,.не единожды. о "младодемагогах", как способных на создание мутности исключительно, не будем. ибо "справедливость" -есть величина глубоко субъективная. город сшагренивает отнюдь не забота "достойно умереть" исключительно временщиков "структуры государственного опосредованного управления". живущих принципом "чтобы скрыть свой позор, надо опозорить другого." однако и их деятельность достаточно строго регламентирована законодательством ЛР. , ЕU. дабы не осознавать себя болтающимся в реке дерьмом пытаться держать эту деятельность под контролем возможно. даже при помощи НГО. о чём я Вам и пытался сказать. надеюсь, далее развивать ТУТ не надо ?... Ответить Оценить: